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液压油箱设计和生产中的规则事项,你有了解了么?
2020.08.01

油箱是液压系统动力源泉,油箱的好坏直接影响液压系统的可靠性。油箱的作用就是用来储存液压油的,所以不能油。设计要合理,不能过小以免散热量不够,导致系统整体发热偏大。所以我们要明确规范设计到生产油箱的细节,这样才能做好品质要求。以下是我们在设计与生产过程中的总结的一些经验:

*油箱设计除应有足够的强度外,还必须有足够的刚度,以免装上各类元件,辅件和灌油后发生较大变形。用叉车或吊车搬运装有油液的油箱时,不应引起油箱永久变形。

*油箱底部应高于安装面150mm以上,以便搬移、放油和散热。并应有足够的支承面,以便在装配和安装时用垫片、楔块等调整。

*油箱底部的形状应利于放油且轴油箱底部应设置1-2个放油口,必须能将油液放尽。

*油箱应在便于观察处设置目视液位计和油温计。重要设备必须设置液位和油温的自动控制装置和报警器。油温计的温度感应点应置于液体环流途径中,以便测到油箱中液体的近似乎平均温度。

*装于油箱的各检测装置、各类元件、辅件,应便于从外部拆卸,在这些器件修理时不必将油箱放油或大量漏油,也不应造成污染。

*油箱应备有1~2个孔盖或入孔,以便清洗油箱整个内部。

*油箱内腔臂上应尽量保持平整,少焊或少装东西,以便于清理内腔污垢。

*回油管终端管口必须在油箱最低液位以下200mm。与油箱底部距离应大于2~3倍回油管外径。把回油管端切成45°的斜口。

*吸油管口与油箱侧壁距离应大于3倍吸油管外径。把管端设置在至少离箱底最高点50mm处,并且至少低于最低工作液面75mm或2倍管径,两者中取大者。

*油箱必须有较好的密封性,防止尘埃进入。非加压油箱应装有空气滤清器、过滤精度至少40μm。在潮湿地区使用的油箱,在空气滤清器上还应装有一定量的干燥剂(如硅胶等)。

*穿过油箱顶盖和箱壁的管子,在穿通处匀应有可靠密封并具有抗震性。

当用紧固件(螺钉、销钉等)把元件、辅件固定于油箱顶盖和箱壁上时,朝向油箱内腔的紧固件孔应是盲孔。


*重要设备的油箱应考虑消泡措施。

*应设置有足够强度和刚度的吊耳或起吊孔。

*用于伺服系统的油箱、宜采用不锈钢板。

*箱壁、箱盖所用板材的平直度应符合GB1184-80中的12级,且应无严重的锈蚀。

*箱体焊接时,应尽量用夹具将板材定位、固定,并检查其几何尺寸和形位公差。

*油箱焊接前,板边要加工出坡口。焊接时,板间应留适量的缝隙。

*焊接前,必须清除板材焊接部位及周围的氧化层和铁锈。如果是分层焊,每焊完一层,必须用钢丝刷刷净焊层,进行检查,有无夹渣、气孔、咬边等现象。如果有,可用气动工具等挖去后补焊,然后再焊另一层。

*矩形油箱的箱壁、箱盖焊缝的内外壁都必须满焊。圆形油箱的箱壁焊缝内侧焊材必须凸出0.4mm以上的焊材。

*油箱制造完毕后,内腔不允许遗留搭接缝隙,因缝隙中的污垢很难清除。而满焊和凸出的焊缝可以用喷丸、酸洗、打磨或刷净等方法清除污垢。

*油箱焊接后,油箱内侧焊缝必须用喷丸或打磨或刷净,达到焊缝表面光洁,无任何焊渣、毛刺。油箱内外壁的毛刺和毛溅物必须全部清除。

*油箱焊接完毕后应先进行渗漏试验。渗漏检查方法:

可以在油箱外部所有焊缝涂上石灰液,待干后,在油箱内注入少量煤油,将焊缝置于煤油浸泡位置,停留10min,看外部是否有煤油渗出,逐步翻动油箱,使各面的焊缝都能用此法检查到。

也可以在外部石灰液干后,在油箱内注满清水,停放8h后检查是否有渗漏。

*对于加压油箱还必须进行加压试验,试验压力为工作压力的1.5倍,保压2h不得有渗漏。

*油箱内壁须用酸洗磷化去清洗、除锈或用喷丸处理除锈。

*油箱内壁表面应涂耐油的涂料,如锌粉、过氯乙烯涂料、R0-1耐油涂料等,或确经试验成功的其它耐油涂料。

*油箱在装配前,内壁涂层必须确认已牢固,外壁可先只涂一层底漆,待装配完再涂一层底漆和二层面漆。

*装配时,油箱内壁必须清洁干净。可利用确经试验成功的,适合于清洗液压系统的清洗剂。

擦洗油箱内壁时,不可用棉纱或棉质纤维布类,可用白绸布或吸水泡沫海棉,轻轻按摩。当擦干后还见有小污垢,可用浸有石油醚的吸水海棉或湿面粉团轻轻按吸,直到目视在白绸布或湿面团上无污物为止。


如清洁后暂不装配,也应立即加盖,并对所有接管口用洁净塑料盖或塑料膜封好。

*凡要装入油箱内腔的零、部件必须清洗干净。油箱内腔的零、部件装配完毕后,必须立即加盖。

*内部清洗和装配完毕后,不得再在箱壁上焊接零件。

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