冬季环境温度较低，如果不对工程车辆做适当的“保温”处理，液压系统中的液压油粘度会变得非常大，并对整个液压系统中的元件产生很大的危害，具体请参阅本公众号文章中的《工程机械风扇驱动 之 液压油与润滑简介》。那么我们能做些什么呢？

在液压油箱中安装液压油浸入式加热器。这种加热器的功率密度低（大约10-12WSI），功率大约在0.5KW到12KW之间，可以有效的防止液压油的加热损坏。加热器的尺寸取决于许多变量。这些液压油加热器配有可调节的恒温控制，允许液压油整夜加热，因此使用者可以控制车辆启动时的液压油箱温度。

一、加热器不宜设置于管路中，因为管路长度有限，容纳的油液体积较小，油液的流速低或由于误动作启动加热器等，导致局部高温的风险风险，甚至引起火灾。所以如果加热器设置管路中，一定要考虑以上因素。
二、加热器在液压油箱中的安装位置不宜过高。由于热量向上传递，安装过高，油箱下面的油液不易加热，影响加热效果。车辆工作时的液面波动，加热器安装过高，可能会漏出液面，损坏加热器元件或引发事故
三、加热器不宜采用橡胶密封材料，应采用耐热耐油的密封垫
四、检测液压油温度的传感器不宜过高，并远离加热器。因为液面高度变化，温度传感器露出液面后，会影响检测到的液压油箱温度；同时距离加热器过近，也会影响检测到的真实液压油箱温度。